吉利博越怎么了?连续两月无缘销量榜前15位,被发动机拖了后腿?
2022-04-05 19:10:34热度:122°C
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在国产SUV车型的发展历程中,有几款车型的存在扮演了非常重要的作用,基本上都是各自品牌的销量支柱,这几款SUV包括哈佛H6、长安CS75、广汽传祺GS4、吉利博越、宝骏510。毫无疑问,到了现在,哈佛H6和CS75依然保持了比较强势的市场地位,在国内SUV市场也长期处在排名靠前的位置,但是传祺GS4、宝骏510、和吉利博越的命途就比较“多舛”了,今天我们将要阐述的车型,就是吉利博越。
吉利博越诞生于2016年,在当时,吉利博越应该是自主品牌SUV在设计方面颇有建树的一款车型,吉利当年甚至冠以“最美SUV ”的称号。诚然,当时的博越,拥有整体厚重的外观视觉感,阶梯式的悬浮式车顶,坐在后排,看起来有点像飞机操控台一样的中控区域,以及1.8T的发动机,都让这款SUV自上市开始,就成为一款非常受非常欢迎的国产SUV车型,甚至一度出现了产能供应不足的情况。要知道在当时,可没有芯片短缺那么一说,博越出现产能不足,完全是因为订单过多,主机厂一时间难以消化。就连小编我,当时也是因为博越需要等车一两个月,不得已才提了一辆吉利博瑞用来占车牌指标,可见当时的博越有多火!
自博越诞生之后,国内SUV市场的格局也因此发生了很大的变化,吉利很快就成为国内SUV市场销量前五的常客,也是因为博越这款车的销量持续火热,让吉利汽车一举成为自主品牌乘用车销量第一的品牌,这个销量第一的宝座,一坐就是好几年。可以说在吉利博越上市后的好几年,这款车在国内SUV市场都是标杆般的存在,甚至有一些三四线自主品牌在外形上都开始模仿这款车了,大家也都知道,被其他厂商模仿,那就是对这款车市场地位的认可。
不过夸完博越过去的辉煌,我们就不得不说说现在的博越了。进入2022年,博越的市场地位似乎呈现出了急转直下的态势,从1月份、2月份乘联会给出的国内SUV销量数据来看,吉利博越均不在销量排行榜前15位之内,当然相比于之前动不动就出现在销量排行榜前5时的高光表现,现在的博越,整体的话题讨论度,市场存在感也呈现出了明显的下滑。以前有国产紧凑型SUV上市,很多媒体就会拿吉利博越做对比,大家想想看,进入2021年,还见过有其他国产SUV拿吉利博越当作对比对象的情况吗?很少吧!
其实从整个自主品牌在最近一两年的发展轨迹,我们可以找到博越衰落的“蛛丝马迹”。实际上,不管博越最近两年在外观、内饰等方面进行了多少改款,但是本质上博越的“基本盘”还是2016年上市时的那一款,也就是说,吉利博越在2016年诞生之后,至今是没有换代的。而这款车的竞争对手们,有的已经不是第一次换代了,比如哈弗出到了第三代车型,长安CS75系列,从CS75到CS75PLUS,再到第二代CS75PLUS,其实也是经历了两次换代,相比之下,吉利博越就显得很保守了,这可能是这款车越来越缺乏话题性的一个重要的原因。
打开凤凰新闻,查看更多高清图片当然,在我们看来,最拖博越后腿的,就是博越的动力,站在2016年那个时间节点,1.8T最高184匹马力的动力表现和6AT变速箱的匹配,都是标杆一般的存在。但是如今回到2022年这个时间节点,情况就完全不一样了,184匹马力,一般的1.5T发动机就能完成,而1.8T发动机因为技术老化等原因,油耗较高,噪音较大,作为后期购买了博越的车主之一,在和当下的其他国产紧凑型SUV的对比下,感觉还是比较明显的。
之前吉利曾试图在博越上覆盖1.5T三缸发动机,但是事实一再证明,在国内市场推行三缸机是行不通的。所以我们看到现在博越的在售车型,包括前不久上市的博越X,用的还是2016年博越搭载的1.8T发动机,最大马力184匹。而且更加重要的是,现在除了最低配的博越用的是手动变速箱之外,其他车型的变速箱也从当初的6AT变成了7速湿式双离合变速箱,我们不能说从6AT变成7速双离合,一定是变速箱的倒退,但是1.8T发动机还真是一点进步没有!
实际上,我们也一直在疑惑,那就是吉利作为一家非常有创新意识的自主品牌厂商,为什么就是在博越这款车上完全没有展现出锐意进取的态度。很明显,博越的底层技术,包括核心零部件,尤其是发动机这一块,已经明显落后了。吉利也并不是没有更加像样的发动机,但是吉利就是不往这款车上用,导致现在的博越,在自主品牌SUV市场存在感持续降低,销量也越来越边缘化。我们相信未来吉利在这款车上应该还会有动作,但是我们希望吉利的动作能够快一点,因为如果等到市场和消费者忘记了这款车,想要再起势,可就难了。
责任编辑:张佳栋 PA011上一篇 : 天价茶叶蛋是一种怎样的酸爽感觉
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