自从多年前大众双离合出现大面积故障后很多人都觉得双离合变速箱很差劲，但是如今很多厂家的新车型反而越来越多地使用了双离合变速箱，这到底是什么原因呢？我认为这个问题可以从两个方面来回答。

1、厂家想要有属于自己的自动变速箱

对于厂家来说想要一台自动变速箱其实并不难，最简单的方法就是从专业的厂家采购。但是自动变速箱是一个技术含量很高的产品，高技术含量的东西利润都不低，所以你买别人的，变速箱利润就被人家赚去了，而自己生产的话利润就留在自己口袋了。汽车产量那么大，如果能用上自己的变速箱，必然会节约很大一笔成本。

而且一个厂家如果自动变速箱不能自给，首先会被认为技术实力差，这会影响消费者对厂家的信心。其次变速箱作为重要零部件，全靠外采的话必然会存在一定的隐患，比如供应商生产能力不足，那会直接影响车辆的生产销售，对厂家的影响非常严重。

所以厂家都希望有属于自己的自动变速箱，而目前来看双离合变速箱是最优选择。

2、为什么研发双离合是最优选择？

家用车的自动变速箱主要分为AMT、CVT、双离合（DCT）、AT，其中AMT就是一个能自动换挡的手动变速箱，适用面太窄，三五万的小车用用还行，你几十万的车配个AMT明摆着是不想卖了。

CVT原理很简单，而且成本也不高，但是研发CVT你就要建设新的生产线，而且要自己做匹配标定。另外钢带式CVT承受扭矩太小，适用面窄，毕竟每个厂家都不止一款车，变速箱的通用性非常重要，产品中必然有注重动力的车，很显然CVT不适合它。虽然钢链式CVT能承受更大扭矩，但那只是相对于钢带式CVT来说的，更何况钢链式CVT成本更高，所以对厂家来说研究CVT并不是一个好办法。

AT就更别提了，不仅有专利壁垒，而且AT的结构更复杂，前期设计和后期匹配难度都更高。除此之外AT变速箱油耗更高，硬上AT可能最终只是花钱打水漂。

而双离合就不同了，首先它本质就是两个并联的手动变速箱，再加上电控和执行单元，手动变速箱各个厂家都会，设计起来难度更低，而且原本的手动变速箱生产线进行一些改造升级后就可以直接生产双离合变速箱了。

另外业内有专门的实力厂家提供双离合模块，还能帮你进行设计匹配，大大降低了研发成本和时间，所以对大部分厂家来说研发双离合变速箱是最佳的方向。

除此之外双离合变速箱的经济性也是比较不错的，如今法规对车辆油耗要求越来越严格，而自动变速箱里CVT和双离合变速箱的油耗表现要更好一些，但是CVT前面我们说过，并不是最佳方案，因此就剩下双离合了。

所以对于厂家来说，想要研发自己的自动变速箱，双离合无疑是最佳的方向。