新能源车企靠什么赚钱？如果你告诉我，只是单纯的造车，然后卖车，以此来盈利，那我可以负责的告诉你：这话并不算对！——一个车企每年通过“卖分”能挣40多个亿，你信不？——如果厂家今后无法再靠“卖分”赚大钱了，你觉得厂家还愿意造新能源汽车不？

最近的新闻热点挺多，除了我们北边那2个国家的战事之外，疫情、两会……都事关你我。去年大家都预测说2022年可能会是一个“新能源车热年”。然而突然间事情发生了重大转变。而这一转变或导致车企对新能源车的热情大减。——那就是“新能源积分”一夜间暴跌！

很多同学也许已经粗略的听过相关导报，但是却不明白这新能源积分暴跌究竟是怎么回事，更不知道暴跌和我们消费者有啥关系。那么今天我们就来详细说清楚。首先给出我的想法：今年过后，或许会有一批新能源品牌陆续选择退出，而剩下的车企，或许才是认认真真造车的企业。

“双积分”到底是个啥？

具体怎么“玩”？

既然提到了“新能源积分”首先得知道它究竟是个啥。比方说你是车厂老板，你设计的汽车都是高档燃油车，发动机排量大、马力也大。但这样一来油耗就高了，对不？所以呢，你造出来的车，并不省油也不环保，在国家层面看来，你家就会被扣分！（油耗积分惩罚）

这个扣分，是从基数0开始的。也就是说一开始你的积分是0，如果有扣分，那么你的分数就会成“负数”。如果你不停造车，就会被不停扣分。你的积分显然就会“越来越负”。——如果你不管不顾，继续造车，那么到你分数“负”到一定程度后，你造车的资格都会受影响！

车企积分不够用怎么办？

2条路：造省油车、造电动车

这时候你怎么办？只有2条路可选：

A. 尽量设计并制造油耗非常低的燃油汽车（或混动汽车）。因为节油效果明显，所以国家会鼓励你继续研究更省油的汽车。所以会给你加分（油耗积分奖励）。你制造的“超级省油车”越多，显然加分就越多。——这部分加分可以用来抵消你的扣分！但只能当年使用，而且不能卖给其他汽车厂。

B. 你可以设计制造新能源汽车（国家目前鼓励2类车型：纯电动、和氢能源）。这样就可以获得加分（新能源积分）。你制造的新能源汽车越多，显然加分就越多。——这部分加分也可以用来抵消你的扣分！甚至还可以“跨年使用”，而且你甚至可以把积分卖给其他需要积分的汽车厂。

“新能源积分”的另一种用处

“卖分”！各家都在卖

说到这里，我想所有人都应该秒懂了：为啥所有车企都一窝蜂的冲进新能源汽车领域了吧！氢动力汽车技术难度高，关键的氢燃料电池核心技术掌握在世界上为数不多的几个寡头手中——显然，氢动力车不是谁都玩得转的。那咋办？——造电动汽车呗！

造的越多，加分就越多，然后咋办？——卖给其他车企呗！要知道，张开双手哭着喊着要积分的车企多了去了！所以说到这里，我相信以更多读者的聪明头脑，已经猜出所谓“新能源积分”的另一种玩法了——没错！就是“卖分”！

如今各家车企甚至都公开承认，靠制造新能源车换取积分，然后“卖分”，是各家新能源车企利润来源的一个重要渠道，一家车企每年都可以通过“卖分”赚到不少钱。——那很多读者就来劲了：“积分”到底多值钱呢？

2021年积分很值钱！1分3000元

车企一年的积分值几十亿！

这么说吧：炒的最贵的时候（就在去年），1分=3000元！那么一家造电动汽车的企业1年能有多少积分呢？我们以特斯拉为例来说2021年全年产生158万分！而同年比亚迪全年产生152万分！

上面说了，去年积分炒到最贵时1分=3000元，如果他们各自在价格巅峰时卖掉积分，可以算出特斯拉的积分值47.4亿元；而比亚迪是45.6亿元！听听，这可是用“亿”做单位的数字啊！——但这一切都基于一个前提：那就是“积分真的值钱”！我们知道世界万物都讲究一个“物以稀为贵”。对于汽车厂家来说，新能源车企越少，积分就越值钱！

2022年积分突发暴跌！

无人问津卖不掉，车企傻眼

但是近两年来，我国一夜间新能源车企们遍地开花，尤其是那些所谓的“造车新势力”。短短2年时间，出现在我们视线里的全新的电动汽车品牌如雨后春笋……然后发生了什么事？——电动汽车生产的多了，厂家和品牌多了，大家的积分越来越多了……

然后大家都想赚钱，都把积分放到市场上卖，结果就悲剧了——积分不值钱了！打个比方：你家周围方圆5公里只有一个菜场，那蔬菜价格可能会很贵！但是如果你家周围到处都是菜场，那蔬菜价格就一定会很低——各家都打价格战了！

如今新能源积分能值多少钱呢？——就以眼下2月份、3月份来说，积分单价最低一直徘徊在500元，也就是1分=500元。——看看！从去年炒到最高时3000元1分，到眼下最低500元1分，价格跌落了整整6倍！

去年值46亿的积分，今年转眼就贬值到了7.5亿！这时候你还愿意费心费力靠造车过日子么？也许我们回忆一下几年前震惊中国的《新能源车企骗补案》心里就有数了！那时候国家严打骗补之后，一夜之间多少当年的“新势力”纷纷倒下，人去楼空？