据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年一季度共受理国内SUV投诉量累计为14,774宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为263.5万辆。除进口车型外，一季度有销量数据支撑的SUV共有298款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这298款车型的首次投诉案例，计算得出2022年一季度SUV投诉销量比均值为万分之30.4，数值较2021年四季度万分之22.1有明显提升，短期投诉销量比表现呈现出转差迹象。

72款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2022年一季度国内SUV产品进行分析。据统计，一季度国内SUV销量均值为8,843辆（平均月销量约为2,948辆），在有销量数据支撑的298款车型中共有86款车型销量超过该均值，成为一季度热销SUV车型。其中，有72款车型表现优于一季度国内SUV投诉销量比均值万分之30.4，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

投诉量创新高 短期投诉销量比表现转差

从近一年来各季度SUV投诉量销量变化来看，一季度SUV（除进口车）投诉量出现明显增长，较2021年四季度上涨21.3%，达到了近一年来季度投诉量的最高点。与去年同期相比，一季度SUV的投诉量仍保持着正增长，较2021年一季度上涨55.1%。与投诉量走势有所不同，一季度SUV的销量呈现出冲高回落的态势，较2021年四季度下降13.8%.但与去年同期相比，上涨了9.4%。

如图所示，从近一年来各季度SUV投诉销量比数值变化可以看出，在2021年四季度终结此前连续两个季度的环比增长后，2022年一季度的投诉销量比数值再次出现反弹，主要原因在于一季度投诉量的大幅增长，导致整体投诉销量比表现较上季度以及去年同期均有所转差。

销量缩水 投诉占比大幅提升

一季度SUV投诉量创造近一年来的新高，连续第四个季度突破万宗，体量远超其他各类车型，且投诉量占比超过50%，较上季度提高12.8个百分点。相比之下，本季度SUV累计销量虽较上季度有所下降，但销量占比略有提升，仍遥遥领先于其他各类车型。

从各车型一季度投诉销量比数值来看，紧凑型车数值最高，SUV数值低于中型车排名第三位，投诉销量比数值超过了万分之30，达到了近一年来的第二高点。

服务问题占比超1/4 质量问题占比大幅回落

从一季度SUV投诉类型占比中可以发现，质量问题依旧占据主体，但投诉占比较2021年四季度有明显下降。相比之下，服务问题、其他问题和综合问题的占比均有所提升，其中服务问题的占比提升最大，较上季度提高8.1个百分点。与轿车投诉类型占比情况相似，SUV服务问题的占比已超过一季度SUV投诉总量的1/4，侧面也反映出当前国内汽车消费者在面对车企售前/售后服务问题时的容忍度在不断降低。

日系品牌迎来复苏 德系/美系品牌表现欠佳

2022年一季度，自主品牌依旧独占半壁江山，入榜车型占比与上季度基本持平，但入选车型数量略有增加。值得注意的是，日系品牌本季度的表现可圈可点，入选车型数量和占比均较2021年四季度有明显提升，占比反超德系品牌排名第二位。相比之下，美系和德系品牌的表现有些不尽如人意。

数据看点：

从本季度榜单排名可以看出，自主品牌车型的排名普遍比较靠前，榜单前30名中，自主品牌车型就占据20席，整体投诉销量比表现明显好于其他各国别品牌车型。相比之下，本季度德系品牌车型的排名与上季度相比均较为靠后，仅有2款车型进入榜单前30名。

具体到榜单，日系车型迎来高光时刻，榜单前三名均花落日系品牌，其中近期上市的广汽丰田C-HR EV和一汽丰田卡罗拉锐放均实现了零投诉，并列榜单第一名，这也是日系品牌时隔近两年再次斩获榜单冠军。尽管本季度与榜单冠军擦肩而过，但自主品牌车型依旧在榜单中占据了绝对优势，共有6款车型进入榜单前十名。值得一提的是，比亚迪宋新能源连续第三个季度进入榜单前十名，稳定的投诉销量比表现值得肯定。此外，蔚来ES6本季度的表现令人惊叹，不仅排名跃升至榜单第十位，其投诉销量比表现较上季度也有大幅提升。

反观榜单中的豪华品牌车型，共有9款车型入围榜单，较上季度增加3款。其中奔驰、宝马和奥迪势均力敌，各有2款车型进入榜单，但从排名来看，显然奔驰旗下2款车型的投诉销量比表现更好。此外，作为豪华品牌中唯一的自主品牌车型，红旗HS5本季度的表现可圈可点，投诉销量比表现进步很大，排名仅次于奔驰GLB，位列所有入榜豪华品牌车型的第二位。相比之下，林肯冒险家的表现就有些不尽如人意，不仅排名出现明显下滑，投诉销量比表现也有所转差。

责任编辑：张佳栋 PA011